+7 495 147-58-07 
Что регулируют правила Инкотермс
Инкотермс, или Incoterms, представляют собой правила Международной торговой палаты ICC для договоров купли-продажи товаров. Они распределяют обязанности продавца и покупателя по поставке, расходы и риск утраты или повреждения товара. Правила используют как в международных, так и во внутренних сделках.
На момент проверки в октябре 2026 года последняя редакция, представленная ICC, — Incoterms 2020. Само наличие международной перевозки не включает её в договор автоматически. Стороны выбирают базис, называют место или пункт и указывают редакцию. Год важен: обозначение без него оставляет неопределённость относительно согласованного набора правил.
Например, по FCA груз уже может быть передан перевозчику и находиться на риске покупателя, хотя окончательный платёж ещё не внесён. Когда покупатель становится собственником, зависит от других условий сделки.
В Incoterms 2020 есть 11 правил. EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP подходят для любого вида транспорта, включая сочетание автомобильной, железнодорожной и морской перевозки. FAS, FOB, CFR и CIF предназначены только для морского и внутреннего водного транспорта. Выбирая условие для импорта из Китая, учитывайте не только вид транспорта, но и фактическую операцию передачи товара.
Что означает FCA и где переходит риск
FCA означает Free Carrier, по-русски франко-перевозчик. Продавец передаёт товар перевозчику или иному лицу, которого назначил покупатель. На этом примере удобно увидеть, почему в договоре важны и три буквы, и точный пункт передачи.
Названное место определяет, какие действия завершают поставку. Формулировки FCA Китай или FCA Шанхай недостаточно точны для согласования конкретной операции. Нужны адрес, терминал, склад или другой понятный пункт внутри выбранного места. Если покупатель не указал точный пункт и доступно несколько вариантов, правила позволяют продавцу выбрать подходящий ему.
Передача на территории продавца
Если согласован склад или другая территория продавца, он грузит товар на транспорт, предоставленный покупателем. Поставка завершена после погрузки. При обычном исполнении именно тогда риск переходит к покупателю, а во время погрузки его ещё несёт продавец. Одной готовности партии на складе для выполненной поставки FCA недостаточно.
Передача в другом согласованном месте
Если выбран, например, терминал, продавец доставляет туда товар на своём транспорте. Поставка завершена, когда груз готов к разгрузке и предоставлен в распоряжение назначенного перевозчика или другого лица. Все эти условия должны выполняться вместе. Само прибытие машины к воротам ещё не доказывает передачу.
После такой передачи разгрузка относится к покупателю. Не следует автоматически возлагать её на продавца, как при погрузке на его складе. Если нужна отдельная услуга разгрузки, согласуйте исполнителя и оплату.
В обоих вариантах риск связан с выполненной поставкой, а не с оплатой или прибытием в Россию. Погрузка на борт судна для FCA не обязательна.
Есть исключения. Если покупатель не назначил получателя, не дал необходимого уведомления либо назначенный получатель не принял явно идентифицированный договорный товар, риск может перейти раньше при предусмотренных FCA условиях. Любой простой сам по себе такого результата не означает. Подробности передачи и уведомлений разобраны в статье об условиях поставки FCA.
Обязанности и расходы продавца и покупателя при FCA
Основную перевозку от места поставки организует и оплачивает покупатель. Это следует отличать от доставки продавцом до другого согласованного пункта FCA. Например, участок от фабрики до терминала может относиться к продавцу, а дальнейший маршрут от терминала к покупателю.
| Вопрос | Продавец | Покупатель |
|---|---|---|
| Подготовка товара | Проводит необходимые для поставки проверки, оплачивает подходящие упаковку и маркировку. | Согласует специальные требования к упаковке, если они нужны для партии. |
| Передача | Выполняет поставку по выбранному варианту места. | Назначает перевозчика или другого получателя и принимает поставку. |
| Уведомления | Сообщает о поставке либо о непринятии товара назначенным получателем. | Заблаговременно сообщает получателя, транспорт и точку приёма, а также выбранное время, когда такое право предусмотрено. |
| Подтверждение | За свой счёт предоставляет обычное доказательство поставки; при необходимости содействует получению транспортного документа. | Принимает доказательство. Получение транспортного документа согласует с учётом перевозки. |
| Основная перевозка | Может заключить договор по соглашению сторон на обычных условиях за риск и счёт покупателя. | Организует и оплачивает перевозку от места поставки, если не согласован такой механизм. |
| Экспорт | Выполняет применимые экспортные формальности и оплачивает соответствующие пошлины, налоги и расходы. | По запросу содействует получению информации и документов за риск и счёт продавца. |
| Транзит и импорт | По запросу содействует получению документов и информации за риск и счёт покупателя. | Выполняет применимые формальности, оплачивает соответствующие пошлины, налоги и расходы. |
| Расходы | Несёт расходы до поставки и предусмотренные правилами отдельные расходы, включая экспорт и доказательство поставки. | Несёт расходы после поставки, кроме отнесённых к продавцу, и применимые расходы на содействие. |
Упаковка не требуется там, где для данного вида торговли обычно перевозят товар без неё. Однако конкретный способ защиты партии и специальные требования лучше согласовать заранее. Распределение таможенных обязанностей по FCA не устанавливает ставки пошлин и не отвечает на вопрос, кто вправе быть декларантом по национальному законодательству.
Риск и расходы не тождественны. Если продавец помогает заказать перевозку или оплачивает отдельный счёт, это само по себе не переносит границу риска. Зафиксируйте, на каких условиях он действует. Обратное утверждение тоже неверно: после передачи у продавца могут сохраняться предусмотренные FCA расходы.
FCA не обязывает ни одну сторону заключать договор страхования перед другой. Покупателю полезно проверить покрытие с момента перехода риска, включая разгрузку и последующие участки. По запросу продавец предоставляет имеющуюся информацию для страхования за риск и счёт покупателя. Отсутствие обязательной страховки по базису не отменяет требований отдельного договора или финансирования.
Какие условия сравнить для импорта из Китая
Сравнивайте предложения китайского поставщика по месту передачи, транспорту и распределению работ. EXW у фабрики, FCA на терминале и DAP на российском складе охватывают разные участки маршрута. Три буквы не показывают всю стоимость сделки: к цене товара могут добавляться перевозка, оформление и другие согласованные расходы. Ниже указаны обычные границы риска при исполнении обязательств сторонами.
| Базис | Поставка и обычная граница риска | Что учитывать при выборе |
|---|---|---|
| EXW | Товар предоставлен покупателю в названном месте без погрузки. | Покупатель организует перевозку, погрузку и экспорт. До выбора EXW у фабрики в Китае проверьте, сможете ли вы выполнить эти обязанности. |
| FCA | Передача назначенному покупателем перевозчику в точном пункте. Операция зависит от того, передают ли товар на территории продавца или в другом месте. | Продавец оформляет экспорт, покупатель организует основную перевозку. Подходит для передачи контейнера на терминале и для смешанного маршрута. |
| FAS | Товар размещён вдоль борта назначенного покупателем судна в названном порту отгрузки. | Только морской и внутренний водный транспорт. Экспорт выполняет продавец, основную перевозку оплачивает покупатель. |
| FOB | Товар передан на борт назначенного покупателем судна в названном порту отгрузки. | Только морской и внутренний водный транспорт. Продавец выполняет экспорт, покупатель организует основную перевозку. Проверьте, действительно ли передача происходит на борту. |
| CPT | Товар передан перевозчику продавца; риск не ждёт прибытия в пункт назначения. | Для любого транспорта. Продавец организует и оплачивает перевозку до названного назначения. Пункт поставки и назначения различаются; обязательного страхования продавцом нет. |
| CIP | Как при CPT, риск переходит при передаче перевозчику, а не в пункте назначения. | Для любого транспорта. Продавец оплачивает перевозку и предусмотренное правилами страхование до названного назначения. |
| CFR | Товар передан на борт судна в порту отгрузки. | Только морской и внутренний водный транспорт. Продавец оплачивает фрахт до названного порта назначения; обязательного страхования продавцом нет. |
| CIF | Как при CFR, риск переходит на борту в порту отгрузки. | Только морской и внутренний водный транспорт. Продавец оплачивает фрахт и предусмотренное правилами страхование до названного порта назначения. |
| DAP | Товар предоставлен покупателю в названном месте назначения на прибывшем транспорте, готовым к разгрузке. | Для любого транспорта. Продавец организует перевозку до этого места, покупатель отвечает за разгрузку и импортное оформление. |
| DPU | Товар разгружен и предоставлен покупателю в названном месте назначения. | Для любого транспорта. Продавец организует перевозку и разгрузку, покупатель выполняет импортное оформление. |
| DDP | Товар предоставлен покупателю в названном месте назначения на прибывшем транспорте, готовым к разгрузке. | Для любого транспорта. Продавец отвечает за перевозку, экспорт, транзит и импортное оформление, включая соответствующие платежи; разгрузка относится к покупателю. |
При EXW иностранному покупателю нужно заранее оценить возможность выполнить экспортные обязанности. Если продавец фактически помогает с погрузкой, риск этой операции следует согласовать отдельно, а не считать автоматически урегулированным.
Когда контейнер передают перевозчику на терминале до погрузки на судно, ICC рекомендует рассматривать FCA вместо FOB. Здесь важна фактическая точка передачи, а не только наличие контейнера.
Оплаченная перевозка не означает риск продавца до назначения. У CPT и CIP при нескольких перевозчиках без согласованного пункта поставки риск по умолчанию переходит при передаче первому. При CFR и CIF он переходит на борту в порту отгрузки. Если вам нужна поставка с риском продавца до согласованного пункта в России, сравнивайте DAP, DPU и DDP.
Страхование по CIP и CIF тоже различается. По умолчанию CIP требует покрытия по Institute Cargo Clauses (A) или аналогичным условиям, а CIF — более ограниченного покрытия по Clauses (C). Стороны могут согласовать иной уровень. Проверьте исключения, маршрут и возможность предъявить требование страховщику, а не только наличие полиса.
При DAP и DDP риск разгрузки относится к покупателю. Если её стоимость уже включена в договор перевозки продавца, отдельно повторно оплачивать её обычно не требуется. DPU предполагает разгрузку продавцом. При DAP и DPU импортные формальности остаются у покупателя; при DDP их выполняет продавец.
До согласования DDP в Россию проверьте, сможет ли продавец законно выполнить импортные обязанности и какие документы получит покупатель. Само сокращение в предложении не подтверждает возможность таможенного оформления. Универсально лучшего базиса нет: выбор должен соответствовать маршруту и возможностям сторон.
Как выбрать условия и закрепить их в договоре
Выбор базиса для вашей партии
- Определите маршрут и передачу. Отметьте фабрику, склад консолидации, терминал, порт и конечный адрес. Для контейнера, передаваемого на терминале до погрузки на судно, рассматривайте FCA, а не выбирайте FOB только из-за морского участка.
- Решите, кто заказывает перевозку. Если вы хотите назначить своего перевозчика, сравните FCA и подходящие морские условия FAS или FOB. Если перевозку организует поставщик, сравните CPT/CIP, CFR/CIF либо DAP/DPU/DDP с учётом транспорта и границы риска.
- Выберите приемлемую границу риска. Готовы ли вы нести риск после передачи в Китае или хотите оставить его у продавца до поставки в названном месте назначения? Согласуйте страховое покрытие для своего участка риска.
- Проверьте оформление и разгрузку. Определите, кто может выполнить экспорт в Китае и импорт в России. Для поставки до склада согласуйте, кто разгружает транспорт и включена ли операция в стоимость перевозки.
- Сопоставьте полные расходы. Запросите предложения до одного конечного пункта с одинаковыми исходными данными по партии. Добавьте расходы, оставшиеся на вашей стороне, включая перевозку, терминальные операции, страхование и таможенные платежи. Не сравнивайте только цену товара на разных базисах.
- Укажите базис, место и редакцию. Уточните адрес или пункт внутри терминала. Для условий группы C отдельно закрепите точку поставки и перехода риска, поскольку названное назначение обозначает оплаченный участок перевозки.
Например, вы покупаете партию у фабрики в Китае и хотите сами выбрать перевозчика до России. FCA с точным китайским пунктом позволяет отделить передачу товара и экспорт продавца от дальнейшей перевозки покупателя. Если фабрика предлагает CPT до российского терминала, она оплачивает этот маршрут, но риск всё равно переходит при передаче перевозчику. Если цель — оставить риск продавцу до прибытия в согласованный российский пункт, обсудите DAP и заранее предусмотрите импортное оформление и разгрузку со своей стороны.
Проверка формулировки договора
Запись должна связывать базис с конкретным местом и редакцией правил. Для FCA используйте, например, такой шаблон, заменив поля фактическими данными:
FCA [адрес склада продавца, ворота № 2, город, Китай] Incoterms 2020
Это условный пример, а не адрес склада Dino Import. Перед согласованием договора проверьте следующие вопросы:
- Место и операция. Где выполнена поставка по выбранному базису? Кто выполняет погрузку либо разгрузку, когда и где получатель получает доступ к товару?
- Перевозчик и срок. Какая сторона назначает перевозчика, когда должна состояться передача, какие уведомления и контактные данные стороны передают друг другу?
- Партия и документы. Как идентифицирован договорный товар и чем подтверждается поставка? Обычное доказательство передачи и транспортный документ не всегда совпадают.
- Дополнительные работы. Кто заказывает и оплачивает согласованные услуги, экспортное, транзитное и импортное оформление? С какого момента и до какого пункта действует страховое покрытие?
- Другие условия сделки. Отдельно согласованы оплата, переход собственности, требования к товару и ответственность за нарушение договора?
В условной поставке из Китая в Россию начните с китайского пункта FCA. Если выбран склад фабрики, организуйте приём после погрузки. Если терминал, согласуйте предоставление товара получателю на прибывшем транспорте продавца и дальнейшую разгрузку. Российский адрес назначения нужен для перевозки, но не заменяет пункт передачи FCA.
Если для расчётов нужен бортовой коносамент, согласуйте требования банка и транспортного договора до отправки. Предусмотренный FCA 2020 механизм выдачи такого документа по соглашению сторон не переносит границу риска на борт судна.
